听锣听音：李荣融吼奥迪吼出个啥意思

　　自从客户就是上帝这个等式关系成立后，上帝就变得无穷多和无穷大。国资委主任李荣融1月9日在第11届北大光华新年论坛上，对自己乘坐的奥迪车大发感概道：奥迪在服务上也没把自己当成上帝对待。
　　德国去年刚刚把世界最大出口国的宝座输给中国，新年伊始又受到李主任直言不讳的批评，可真够背的。不过话说回来，李主任的批评意见虽然值得采撷，但奥迪在整车出厂时，显然按照行业惯例，考虑的是司机才是车体的操控者，而未把乘车者考虑进去。这种整车前市场设计的缺省，其实可以在后市场中根据车主的需求，自行调整。
　　因此，这音的落点可能是挺国产车，也可能，挺的是汽车后……【你也来说两句】

驾乘关系的集权哲学给了后市场发展空间

    李主任确实说对了

    驾驶员几乎捏住了乘车者的所有乐趣

    李主任提出了一个一直以来都几乎被忽略的问题。这个问题暴露了汽车设计在驾乘之间的制约关系和享乐关系上，几十年来一直没有一个突破。
    的确，当我们作为乘车者的时候，尤其是乘坐高级轿车的时候，我们唯有的权力，就是摁一下后窗的自动窗门和空调系统调节，至于视听系统，甚至于上下车的开关门，都掌握在驾驶员的权力中——当然，这个的确是有道理的，不然你若是能够随意打开门跳车，驾驶员就惨了。
    这说明很多年以来，在驾乘关系上，思路都局限于从安全掌控角度去设计。是不是就没有考虑到乘车者的需求呢？也不见得。从风起云涌的汽车后市场改装效果来看，这样的需求，我们只能理解为前市场交给了后市场去完成。
    当然，为什么一开头就不把这个搞成双向控制的，不得而解。也许，在任何一个行业，都充满了集权哲学。至于后市场，就属于造反者的行为了。感谢李主任，给我们充当了一次有权威性话语权的呐喊者。

    从2009汽车召回排行榜看汽车设计的缺陷

    自2004年《缺陷汽车产品召回管理规定》实施以来，国内各大车企都对此表现出了积极的响应。在经过数年的发展后，汽车召回制度在我国已经日趋成熟。据盖世汽车网统计，2009年国内汽车召回案例已经超过50起，召回车辆累计近150辆。以下是2009年按品牌统计的前十召回排行榜………[详细]

中国汽车后市场前景波澜壮阔大有可为

    多样化发展

    汽车后市场的未来发展模式

    所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
    汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的……作为汽车网站，如何在这一发展中占据滩头阵地，将内容和业务结合起来，达到一荣俱荣，尚是个课题。

    浅谈中国汽车后市场服务的发展趋势

    我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。因为一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是最大的。因此，中国有望在21世纪前10年成为世界上最具成长性的汽车消费市场,海口汽车违章。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展………[详细]

总结：是设计理念上的缺陷暴露了服务思维上的缺省

设计上的缺陷折射出来的，实际就是服务上的缺省。坐在办公室里搞设计，而不从用户需求市场做第一手调查来给设计定调，这样的官僚作风现象，看看身边，是比比皆是。其实这个事情，不仅是奥迪才有的。谁叫它被李荣融主任乘坐了又被调侃了呢。估计前市场设计理念上的改变，还要很长一段时间。这就给后市场提供了无穷的机会。对于汽车后市场服务环链而言，在这类改装上，成为10后的一个特点，有的是空间。其实，有前就有后，相互是不可替换的。

国资委李荣融主任：奥迪没把我当上帝看

关键词释义

“汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起．直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、泊车管理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。

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新闻

2010-01-14

第65期

听锣听音：李荣融吼奥迪吼出个啥意思

李主任确实说对了

驾驶员几乎捏住了乘车者的所有乐趣

从2009汽车召回排行榜看汽车设计的缺陷

多样化发展

汽车后市场的未来发展模式

浅谈中国汽车后市场服务的发展趋势

国资委李荣融主任：奥迪没把我当上帝看

出品：今日锐评　本期责编：皮却林

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2010-01-14

第65期

出品：今日锐评 本期责编：皮却林

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