2010-02-07

第89期

事出反常必有妖丰田又爆刹车“门”

　　丰田真的可能是流年不利，踏板门正是风起云涌方兴未艾，据日本媒体5日报道，在丰田汽车因油门踏板被大规模召回之际，其环保战略主打车普锐斯再曝质量问题。丰田已经决定在日美两大市场召回该车，总量预计为27万辆。日本媒体认为，这将对丰田品牌形象及今后的战略发展产生重大影响。
　　这不由得由此产生另外一种推论，就是丰田是否有意利用了此次质量事故，在进行着一场品牌公关行动呢？须知如丰田这样的大公司，绝不会因为一次质量事故而倒闭…更何况，坊间还流传一种说法，说是其它公司见不得丰田坐大，因此安插了技术间谍……【我也来说两句】

雪上加霜祸不单行：丰田一脚油门狂飙刹车就出事了

    丰田深陷召回门

    丰田将为召回事件破费20亿美元美欧销量减十万

    丰田公司（Toyota）如今正身处其历史上规模最大的一次召回事件，可谓生死存亡，在此一搏。
此次召回对于丰田而言是一个生死攸关的考验，因为丰田的卖点向来不是靠外观漂亮、性能卓越或价格便宜，其品牌声誉正是建立在汽车质量过关、稳定可靠之上。
    日本丰田汽车公司4日宣布，召回存在油门踏板故障的问题车将使这家世界最大汽车制造商付出总计1800亿日元（约合20亿美元）。同一天，丰田公司预计，尽管发生“踏板门”，2009财政年度净利润仍将达800亿日元（8.79亿美元），实现扭亏为盈。但一些经济分析师认为，如果最新曝光的普锐斯混合动力车“刹车门”进一步发酵，丰田汽车未来销量恐受严重打击……【我也来说两句】

    揭秘丰田“召回大王”背后的真相

    就像军队打仗一样，把战线拉得越长，后勤保障就会出问题。金融危机就像巴菲特所言的“退去的潮水”，这一次，由于过度扩张而产能过剩的丰田正是那个“裸泳者”。2008年，丰田虽然攻下了世界第一的宝座，但其也迎来了公司自1941年公布年度收益71年的首次亏损——净亏约50亿美元…【我也来说两句】

危机四伏的丰田：油门尚未修好刹车故障又起

    丰田车油门一出问题

    刹车也刹不住了

    丰田公司新型环保汽车的主打产品、目前在日本最畅销的混合动力车普锐斯4日被曝刹车系统出现问题。
    日本媒体认为，在丰田汽车因油门踏板被大规模召回之际，其环保战略主打车普锐斯再曝质量问题，这将对丰田品牌形象及今后的战略发展产生重大影响。
    自1997年以来，丰田已经在全球销售了120万辆普锐斯汽车，其中一半是在美国市场。2009年，普锐斯紧随凯美瑞和花冠之后，位列丰田美国市场销售季军。有人说，普锐斯代表着丰田的黄金标准，有人说，普锐斯是丰田汽车召回风暴中仅剩的城堡。然而这一次，普锐斯不仅令丰田面临的危机雪上加霜，而且很可能成为丰田汽车召回事件发生转变的风向标… 【我也来说两句】

    丰田全球招回风波迭起丰田股价已暴跌22%

    召回和部分停产还使丰田品牌形象受损，评级机构已开始或表示考虑调低对丰田的评级。召回事件也直接影响到了丰田在资本市场上的表现。3日，纽约股市丰田股价下跌6％，为其进入美国股票交易市场以来单日最大跌幅。在东京股市，丰田股价4日收于每股3280日元，较前一交易日下跌3.5％。自1月21号爆发“踏板门”事件以来，丰田股价已暴跌22％…… 【我也来说两句】

总结：丰田召回“夺命”油门教训警醒中国汽车业

国产自主车同样也会面临召回事件，据不完全统计，小规模召回也有56次。因此对于丰田召回事件，无论背后的真正原因是什么，但至少，不能因为降低制造成本而降低质量。正像水均益所说的：我觉得丰田这个故事还在演绎，但是这个教训不仅仅是对丰田的，也许包括对世界上很多大的汽车生产商，也包括我们中国现在日益扩张、日益生产，急速发展的中国汽车业也是一个提醒……【详细】

船漏偏逢屋头雨：是谁扭转了丰田的罗盘

也许仅仅是个技术原因

丰田普锐斯汽车的苦情和内幕

目前雷克萨斯工厂高层技术主干已经全权担当起公司丰田普锐斯改进任务，改进对象是刹车制御系统的电脑…[详细]

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出品：今日锐评　本期责编：皮却林

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